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Qué ocurrirá con la próxima temporada de Cruceros
Ante la crisis económica de nuestro país y también la crisis que atraviesa Brasil, dos mercados importantes para los cruceros de verano, entre noviembre de 2015 y abril de 2016, han disminuido notablemente la cantidad de arribos de barcos al Puerto de Buenos Aires y hay gran preocupación acerca de la próxima temporada.
Habitualmente llegaban a nuestra ciudad unos 110 cruceros casi 500 mil turistas sólo entre noviembre y abril. Sin embargo, en TRP explican que al menos en el caso del movimiento de los cruceros, la crisis también se hace sentir.
Recoleta es uno de los paseos preferidos de los turistas que llegan en cruceros y durante los meses de verano es impresionante ver estacionados gran cantidad de ómnibus sobre la calle Junín, cargados de visitantes que llegan a conocer el Cementerio y también disfrutar de la gran oferta gastronómica de nuestro barrio, además de pasear por sus bellas plazas y parques y la exquisita arquitectura de los palacios construídos durante la “Belle epoque”.
El negocio cruceros local creció sostenidamente durante años. Desde los 90 es un negocio sustentable y en ascenso en la Argentina. Pero en 2014, cuando los vaivenes económicos regionales comenzaron a afectar, la cantidad de turistas que llegó a Buenos Aires por barco comenzó a menguar y eso se notó en la última temporada, contabilizándose la llegada de 314 mil cruceristas, un 37% menos. La crisis de Brasil desalentó a aquellos visitantes internacionales que elegían como destino el sur de la región.
"La caída en este sector se da principalmente por la situación de la economía brasileña, porque el resto de los turistas que llegan en barco desde los Estados Unidos y Europa toma cruceros que recorren primero las costas de Brasil y Uruguay antes de llegar acá", explica Gustavo Figuerola, presidente de Terminales Río de la Plata, propiedad de Dubai Port World, un holding público del Estado de Dubai en Emiratos Árabes Unidos, que cerró su balance de 2015 con una facturación global de US$ 4000 millones. Para Figuerola, esta caída es un impasse que se va a recuperar a medida que la economía del país vecino y la local se recuperen.
La empresa de origen árabe, que factura por año US$ 12 millones sólo con el negocio de cruceros en el país y que administra la logística portuaria en una superficie de 430.000 m2 ganados al Río de la Plata, tiene la concesión de los tres espigones Sur desde noviembre de 1994. Los accionistas de TRP esperan poder volver a participar de la siguiente licitación cuando el contrato expire, en 2020.
Según el presidente de esta sociedad anónima, las próximas inversiones de esta compañía dependerán de su continuidad en la Argentina. "Tenemos intención de hacer un muelle nuevo en la misma terminal, lo estamos evaluando", dice Figuerola.
El directivo, que administra un negocio de US$ 180 millones en concepto de logística de comercio exterior en suelo argentino, estimada que el desembolso no sería menor a los $ 220 millones en caso de que finalmente se desarrolle el proyecto para ampliar la terminal que hoy tiene capacidad para recibir 19.000 pasajeros en un día y 70 posiciones de check-in que funcionan simultáneamente.
Dubai Port World, con presencia en 31 países de cuatro continentes, tampoco descarta desarrollar puertos turísticos en otros puntos de la Argentina. "Se estudió la posibilidad de invertir en Mar del Plata en un momento, aunque no resultó un destino atractivo, pero sí pensamos más seriamente ir más al Sur", dice Figuerola.
El presidente de las operaciones locales de este gigante de capitales árabes no descarta nada por el momento. Según dice, este es un buen momento político para concretar nuevas inversiones en el país e insiste en el tema de los cruceros turísticos. "Hay que tener en cuenta que el volumen de personas que mueve este mercado es inmenso: un crucero transporta diez veces la cantidad de pasajeros que un avión internacional".
www.conozcarecoleta.com.ar (3953) - Publicado: 12/07/16
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