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Un día como hoy hace 75 años Fangio campeón de F1
En 1951 Juan Manuel Fangio conquista su primer Título Mundial con Alfa Romeo, tras encarnizado duelo con el equipo Ferrari.
Los “tuercas” de hoy recobraron el interés en la máxima categoría gracias a la participación de Franco Colapinto, después de tantos años de ausencia de pilotos argentinos, siendo Carlos Reutemann quien nos hizo vibrar con sus actuaciones en los años ´70 compitiendo con figuras de renombre como Lauda, Fittipaldi, Peterson, Jones, Stewart, Villeneuve, Laffitte, Piquet y otros. Pero si vamos unos años atrás debemos recordar al máximo campeón “El Quíntuple”, “El Chueco de Balcarce” como se lo conoció. Vale la pena refrescar la memoria.
Los aficionados argentinos nunca vimos correr en nuestro país a la Alfetta que posibilitara a Juan Manuel Fangio, conquistar el Título Mundial de 1951 y de Subcampéon un año antes. Tal vez por esta causa, entre otras, su nombre encerró siempre algo mágico para todos nosotros. La historia de la Alfetta abarca un período de 13 años contados desde 1939 hasta 1951, en que deciden retirarse tras sufrir solo tres derrotas ese año, las primeras después de la Guerra, una por parte de José F. González y las otras dos por Alberto Ascari.
La Temporada 1951 deja inscripta la primera derrota para las Alfetta luego de la Guerra, cuando en Silverstone Froilán González llevó a la victoria la Ferrari 4500. Ascari también ganaría con la Ferrari en Alemania y en Monza, llegándose a la última fecha en Barcelona con tres aspirantes al título: Fangio, Ascari y González. Ganó Fangio y con esta victoria el primero de sus títulos mundiales.
Fue un año difícil para Alfa Romeo el de 1951, durante el año, se habían realizado varias modificaciones en la Alfetta, que pasó a denominarse 159 y con una potencia de 400 HP. Para Barcelona, Alfa Romeo hizo un auto prácticamente nuevo, denominado 160, para que Fangio defendiera sus posibilidades de ser campeón ante el arrollador avance de Ferrari.
Estos autos consumían un litro de mezcla alcohólica por kilómetro, siendo el 98 % metanol para refrigerar las cámaras de combustión. Esa circunstancia obligaba a sucesivos reabastecimientos en carrera.
No nos olvidemos de José Froilán González, piloto favorito de Enzo Ferrari, que logró el primer triunfo con esa marca y que tuvo la poca fortuna de ser contemporáneo de Fangio y debió conformarse con un segundo plano entre los grandes de la época. Finalizó tercero en 1951 y subcampeón en 1954.
www.conozcarecoleta.com.ar - 2484 caracteres – Miércoles 28/10/26 – Fuente consultada: Museo Fangio